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Oil Pump Rotor PM Sintered Part
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तेल पंप रोटर पीएम सिंटेड भाग

मात्रात्मक तेल पंप, इंजन की गति बढ़ने के साथ इसके तेल उत्पादन का आकार बढ़ता है, और दोनों के बीच संबंध रैखिक होता है। कम गति पर न्यूनतम तेल उत्पादन और उच्च गति पर न्यूनतम तेल दबाव सुनिश्चित करने के लिए, तेल पंप को बड़ा डिजाइन किया जाएगा, जो इंजन डिब्बे के लेआउट के लिए उच्च आवश्यकताओं को सामने रखता है।

उत्पाद परिचय

तेल पंप रोटर पीएम सिंटेड भाग

वस्तु

सामग्री

उत्पादन प्रक्रिया

सिंटरिंग तापमान

साँचे में ढालना

रिवाज़

 

तेल पंप रोटर पाउडर धातुकर्म

440c

पाउडर धातुकर्म

1550 डिग्री

अनुकूलित किया जाना है

हाँ

 

रासायनिक संरचना

C :0.95-1.20

सी: 1 से कम या बराबर।

एमएन: 1 से कम या बराबर।

एस : 0.030 से कम या उसके बराबर

पी : 0.035 से कम या उसके बराबर

सीआर:16।

Ni:0.60 से कम या उसके बराबर रखने की अनुमति है

उपलब्ध सामग्री

निम्न कार्बन स्टेनलेस स्टील, टाइटेनियम मिश्र धातु (Ti, TC4), तांबा मिश्र धातु, टंगस्टन मिश्र धातु, कठोर मिश्र धातु, उच्च तापमान मिश्र धातु (718, 713)

 

उत्पाद के फायदे

चिकनाई

आयामी सटीकता

उत्पाद घनत्व

उपस्थिति उपचार

उचित वजन

खुरदरापन 1-5μm

(±{0}}.1 प्रतिशत -±0.5 प्रतिशत )

92-95 प्रतिशत

दर्पण प्रतिबिंब

0.03g-400g)

यांत्रिक विशेषताएं

कठोरता: एनील्ड, 269एचबी से कम या उसके बराबर;

शमन और तड़का, 58HRC से अधिक या उसके बराबर

यांत्रिक व्यवहार:

आंतरिक तनाव (250 एन/मिमी2)

तन्य शक्ति (560 N/mm2)

ईएल(18 प्रतिशत) एचबी(250)

 

उष्मा उपचार

1) एनीलिंग, 800-920 डिग्री पर धीमी गति से शीतलन;

2) शमन, तेल को 1010-1070 डिग्री पर ठंडा करना;

3) तड़का लगाना, 100-180 डिग्री पर तेजी से ठंडा करना;

4. प्रीहीटिंग तापमान, 649 डिग्री -816 डिग्री।

 

 

आप तेल पंपों में पाउडर धातुकर्म भागों के बारे में कितना जानते हैं? वर्तमान में, इंजन ऑयल पंप और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल पंप ज्यादातर मात्रात्मक तेल पंप का उपयोग करते हैं, जो आम तौर पर बाहरी गियर पंप, आंतरिक जाल साइक्लोइड पंप या आंतरिक गियर पंप होते हैं। का पागल।

 

मात्रात्मक तेल पंप, इंजन की गति बढ़ने के साथ इसके तेल उत्पादन का आकार बढ़ता है, और दोनों के बीच संबंध रैखिक होता है। कम गति पर न्यूनतम तेल उत्पादन और उच्च गति पर न्यूनतम तेल दबाव सुनिश्चित करने के लिए, तेल पंप को बड़ा डिजाइन किया जाएगा, जो इंजन डिब्बे के लेआउट के लिए उच्च आवश्यकताओं को सामने रखता है। उसी समय, जब इंजन तेज़ गति से चल रहा होता है, तो अतिरिक्त चिकनाई वाला तेल तेल सर्किट से वापस आ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की बिजली की खपत बढ़ जाएगी। चर तेल पंप इंजन की कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार तेल के दबाव और तेल की मात्रा को समायोजित करेगा, ताकि ईंधन बचाने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।

 

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Research data show that in an engine using a fixed displacement oil pump, when the speed is >2500r/मिनट, शक्ति के साथ इंजन तेल का लगभग 50 प्रतिशत दबाव राहत वाल्व के माध्यम से सीधे तेल पंप इनलेट गुहा या तेल पैन में वापस प्रवाहित होगा, जिससे ऊर्जा आएगी। मात्रात्मक तेल पंपों के बजाय परिवर्तनीय तेल पंपों का उपयोग आम तौर पर ईंधन बचा सकता है 2 प्रतिशत से 5 प्रतिशत, और CO2 उत्सर्जन को 1 प्रतिशत से 2 प्रतिशत तक कम करें।

परिवर्तनीय विस्थापन पंपों में आम तौर पर बाहरी गियर पंप, वेन पंप और स्लाइडिंग वेन पंप जैसी संरचनाएं होती हैं। बाहरी गियर पंप, जैसे कि वोक्सवैगन की EA888 परियोजना, गियर में से एक में एक निश्चित अक्षीय स्थिति होती है, और दूसरे गियर को स्प्रिंग द्वारा दबाव के साथ समायोजित किया जाता है। निष्क्रिय अवस्था में, दोनों गियर एक-दूसरे से जुड़े होते हैं। गति बढ़ने पर तेल पंप का दबाव भी बढ़ जाता है। जैसे-जैसे यह ऊपर उठता है, स्प्रिंग के संपीड़ित होने के बाद गियर का जाल वाला हिस्सा छोटा हो जाता है, ताकि तेल पंप के प्रवाह को किसी भी समय समायोजित किया जा सके। इस प्रकार के पंप के गियर पाउडर धातु विज्ञान द्वारा निर्मित होते हैं।

वेन वैरिएबल पंप (चित्र 4 देखें) मुख्य रूप से एक स्टेटर, एक रोटर और वेन से बना है, और स्टेटर और रोटर दोनों पाउडर धातु विज्ञान भाग हैं। वेन वैरिएबल विस्थापन पंप का कार्य सिद्धांत प्रवाह को समायोजित करने के लिए दबाव के माध्यम से विलक्षणता को समायोजित करना है। स्लाइडिंग वेन वैरिएबल पंप का सिद्धांत मूल रूप से वेन वैरिएबल पंप के समान है, और प्रवाह को विलक्षणता को समायोजित करके समायोजित किया जाता है। उनमें से, स्लाइडिंग वेन एक स्टील का हिस्सा है, मध्य आस्तीन स्लाइडिंग वेन से जुड़ा हुआ है, स्लाइडिंग स्लीव बाहर की तरफ है, और रोटर बीच में है। ये तीन भाग सभी पाउडर धातुकर्म भाग हैं।

 

धातु इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया

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डिटेक्शन सिस्टम

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