ट्रक सस्पेंशन टोरसन आर्म वॉटर ग्लास निवेश कास्टिंग

उत्पाद परिचय

मरोड़ बीम निलंबन और स्वतंत्र निलंबन के बीच एक बड़ा अंतर है। कड़ाई से बोलते हुए, मरोड़ बीम निलंबन अर्ध-स्वतंत्र निलंबन है। जहां तक ​​इस कथन का सवाल है कि माज़्दा और मर्सिडीज-बेंज टॉर्शन बीम सस्पेंशन का उपयोग करने पर जोर देते हैं, यह कुछ हद तक अतिसामान्यीकृत है। वास्तव में, कई कार कंपनियों द्वारा डिज़ाइन की गई ए-क्लास और ए0-क्लास कारों में टोरसन बीम सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, जैसे कि वोक्सवैगन, होंडा और पीएसए।

मरोड़ बीम निलंबन अपनी संरचना द्वारा सीमित है और स्वतंत्रता की कई डिग्री को प्रतिबंधित नहीं कर सकता है। इसलिए, हार्डवेयर संरचना की ऊपरी सीमा के दृष्टिकोण से, इसकी क्षमता MacPherson जैसे स्वतंत्र निलंबन जितनी अच्छी नहीं है। यह डबल विशबोन और 5-लिंक जैसे बड़े सस्पेंशन से अधिक शक्तिशाली है। वैसा नहीं कहा जा सकता. इसलिए इसका उपयोग अधिकांश छोटी कारों में किया जाना नियति है। क्योंकि छोटी कारें ऊंचाई में कम और आकार में छोटी होती हैं, टोरसन बीम इसे संभाल सकती है। यह चार गुना मिश्रित ऑपरेशन करने जैसा है। कॉलेज के छात्रों की जरूरत नहीं है, प्राथमिक विद्यालय के छात्र ही काफी हैं।

टॉर्शन बीम सस्पेंशन प्लेट सस्पेंशन नहीं है
मुझे नहीं पता कि ट्रक सस्पेंशन टॉर्शन आर्म वॉटर ग्लास इन्वेस्टमेंट कास्टिंग को प्लेट सस्पेंशन कब कहा गया? वास्तव में, टोरसन बीम सस्पेंशन और प्लेट सस्पेंशन पूरी तरह से अलग सस्पेंशन रूप हैं। जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है, वास्तविक प्लेट सस्पेंशन परतों में खड़ी स्टील लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग करता है, जिन्हें बो स्प्रिंग्स भी कहा जाता है। इस प्रकार का लीफ स्प्रिंग इंटीग्रल ब्रिज सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग + इंटीग्रल ब्रिज सस्पेंशन=प्लेट सस्पेंशन से सुसज्जित होगा। लेकिन यह संयोजन केवल भार ढोने वाले वाहनों यानी ट्रकों पर ही दिखाई देता है। यात्री कारों के क्षेत्र में लीफ स्प्रिंग का उपयोग नहीं किया जाता है।
इसलिए, यात्री कारों के क्षेत्र में कोई फ़्लोर सस्पेंशन नहीं है, और टोरसन बीम फ़्लोर सस्पेंशन नहीं है। यहां तक ​​कि बड़े पैमाने पर इंटीग्रल एक्सल सस्पेंशन का उपयोग करने वाले ऑफ-रोड वाहन भी लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग नहीं करते हैं। इसलिए, कई मित्र मरोड़ किरण को प्लेट सस्पेंशन कहते हैं, जो स्पष्ट रूप से थोड़ा तर्कहीन है। निलंबन कई प्रकार के होते हैं. यहां तक ​​कि सबसे सरल संरचना वाले गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन इंटीग्रल ब्रिज में अभी भी इसके लिए उपयुक्त दृश्य हैं। जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है, जब इंटीग्रल एक्सल सस्पेंशन को पहिये के एक तरफ ऊपर उठाया जाता है, तो दूसरे तरफ का पहिया नीचे धकेल दिया जाएगा, जो सुनिश्चित करता है कि टायर जमीन के संपर्क में है और पकड़ प्राप्त करता है।

टॉर्शन बीम सस्पेंशन एक अर्ध-स्वतंत्र सस्पेंशन है
टोरसन बीम सस्पेंशन को अर्ध-स्वतंत्र सस्पेंशन क्यों कहा जाता है? जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है, मरोड़ बीम निलंबन की संरचना सरल है। इसमें केवल एक क्रॉस बीम (टोरसन बीम), एक स्प्रिंग और एक शॉक अवशोषक होता है। यद्यपि मरोड़ किरण निलंबन स्वतंत्र निलंबन की तरह स्वतंत्र और हस्तक्षेप-मुक्त नहीं है, लेकिन मरोड़ किरण मुड़ जाती है। कहने का तात्पर्य यह है कि, जब एक पहिये को जमीन से प्रभाव बल प्राप्त होता है, तो यह बल ड्रैग आर्म के साथ क्रॉस सदस्य को प्रेषित किया जाएगा, लेकिन यह सीधे दूसरे पहिये को प्रभावित नहीं करेगा।
बाहरी बल के अधीन होने पर क्रॉसबीम मुड़ और विकृत हो जाएगी, अर्थात, इस घुमा विरूपण का उपयोग बाहरी बल को ऑफसेट करने के लिए किया जाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि बाहरी बल दूसरी तरफ के पहिये के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है। कई कार उत्साही मरोड़ बीम का मूल्यांकन करने के लिए उपरोक्त चित्र का उपयोग करना पसंद करते हैं। अर्थात् जब एक पहिये को बाहरी बल द्वारा उछाला और उठाया जाता है, तो उसी समय दूसरे पहिये पर भी असर पड़ेगा? यह निष्कर्ष इंटीग्रल ब्रिज सस्पेंशन के लिए पूरी तरह से सच है, लेकिन टोरसन बीम सस्पेंशन के लिए पूरी तरह से सच नहीं है। क्योंकि क्रॉस सदस्य किसी बाहरी बल से प्रभावित होने पर मुड़ जाएगा और बल के कुछ हिस्से को अवशोषित कर लेगा, जिससे दूसरी तरफ के पहिये पर प्रभाव कम या समाप्त हो जाएगा।
इसलिए, टोरसन बीम सस्पेंशन में स्वतंत्र निलंबन विशेषताएँ होती हैं और इसमें गैर-स्वतंत्र निलंबन विशेषताएँ भी होती हैं। टोरसन बीम सस्पेंशन की विशेषताएं उस पर पड़ने वाले भार और प्रभाव पर निर्भर करती हैं। जब क्रॉसबीम एक पहिये से प्रेषित भार और प्रभाव को ऑफसेट करने के लिए घुमाव का उपयोग करता है, तो मरोड़ बीम स्वतंत्र निलंबन विशेषताओं को प्रदर्शित कर सकता है। इसके विपरीत, एक बार जब गति भार क्रॉस बीम की बाधित ज्यामिति से टूट जाता है, तो मरोड़ बीम निलंबन एक गैर-स्वतंत्र निलंबन की विशेषताओं को प्रदर्शित करेगा। मुख्य बिंदु हार्डवेयर संरचना डिज़ाइन में निहित है और बीम कितना भार ऑफसेट कर सकता है।
कहने का तात्पर्य यह है कि, जब वाहन काफी भारी, काफी बड़ा और गति काफी तेज हो, तो टोरसन बीम सस्पेंशन के नुकसान पूरी तरह से सामने आ जाएंगे, जैसे कि शुद्ध गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन। दूसरी ओर, यदि कार छोटी और हल्की है और अत्यधिक ड्राइविंग के लिए उपयोग नहीं की जाती है, तो टोरसन बीम प्रभावों को अवशोषित करने के लिए घुमा विरूपण का अच्छा उपयोग कर सकता है। इस समय, मरोड़ बीम निलंबन में पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन विशेषताएं हैं। इसलिए, हम देख सकते हैं कि बाजार में टोरसन बीम सस्पेंशन से सुसज्जित अधिकांश कारें ए और ए 0- श्रेणी के मॉडल हैं, और वजन आम तौर पर 1.3 टन के आसपास होता है। अपने हल्के वजन और छोटे व्हीलबेस के कारण, ऐसी कारों द्वारा उत्पन्न गति भार अक्सर उच्च गति पर गाड़ी चलाने पर भी बड़ा नहीं होता है। बड़ा।
 

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