कार डोर ओपनिंग लिमिटर मेटल इंजेक्शन मोल्डिंग एमआईएम पार्ट्स

मूल जानकारी

दरवाजा खोलने वाले लिमिटर (दरवाजा जांच) का कार्य दरवाजा खोलने की डिग्री को सीमित करना है। एक ओर, यह दरवाजे को बहुत अधिक खुलने से रोकने के लिए दरवाजे के अधिकतम खुलने को सीमित कर सकता है। वहीं, जरूरत पड़ने पर यह दरवाजा खुला रख सकता है, जैसे कि जब कार ढलान पर खड़ी हो या जब सामान्य हवा चल रही हो, तो दरवाजा अपने आप बंद नहीं होगा। आम दरवाज़ा खोलने वाले लिमिटर्स अलग-अलग पुल बेल्ट लिमिटर्स होते हैं, और कुछ लिमिटर्स को दरवाज़े के काज के साथ एक टुकड़े में बनाया जाता है, आमतौर पर जब दरवाज़ा पूरी तरह से खुला होता है या आधा खुला होता है तो लिमिटिंग के कार्य के साथ।

बुनियादी वर्गीकरण

सीमा बल प्रदान करने के तरीके के अनुसार, इसे रबर स्प्रिंग प्रकार, धातु स्प्रिंग प्रकार और टोरसन स्प्रिंग प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।

घर्षण के प्रकार के अनुसार, इसे रोलिंग घर्षण प्रकार और स्लाइडिंग घर्षण प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।

1. रबर स्प्रिंग प्रकार

कार्य सिद्धांत यह है: लिमिटर ब्रैकेट को माउंटिंग बोल्ट द्वारा कार बॉडी से बांधा जाता है, और लिमिट बॉक्स को दो माउंटिंग स्क्रू द्वारा दरवाजे से बांधा जाता है। जब दरवाज़ा खोला जाएगा, तो लिमिट बॉक्स लिमिट आर्म के साथ चलेगा। क्योंकि सीमा भुजा में अलग-अलग ऊंचाई की संरचनाएं होती हैं, लोचदार रबर ब्लॉक में अलग-अलग लोचदार विकृतियां होंगी, इसलिए लोगों को दरवाजा खोलते समय दरवाजा बंद करने के लिए विभिन्न बलों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। प्रत्येक सीमा स्थिति बिंदु पर, यह दरवाजे को सीमित करने में भूमिका निभा सकता है। यह संरचना सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाती है, और इसके कई विशिष्ट रूप हैं: कुछ सीमा भुजाएं मुद्रांकित संरचनाएं हैं, कुछ सीमा बक्से रोलर्स का उपयोग करते हैं, कुछ सीमा बक्से गेंदों का उपयोग करते हैं, और कुछ सीमा बक्से स्लाइडर का उपयोग करते हैं... लेकिन सीमित करने का सिद्धांत समान है।

इस संरचना के फायदे सरल संरचना, कम लागत, छोटी जगह पर कब्जा और रखरखाव मुफ्त हैं। नुकसान यह है कि शीट मेटल की आवश्यकताएं अपेक्षाकृत अधिक हैं। यदि कब्जे की ताकत पर्याप्त नहीं है, तो दरवाजा डूब जाता है और इससे असामान्य शोर उत्पन्न होने की संभावना है। कुछ समय तक चलने के बाद, सीमा टॉर्क तेजी से कम हो जाता है।

इस संरचना के डोर लिमिटर में आम तौर पर दो या तीन गियर होते हैं। इसका अधिकतम टॉर्क लगभग 35 एनएम है, लंबाई आम तौर पर लगभग 60 मिमी है, और अधिकतम उद्घाटन कोण आम तौर पर 70 डिग्री से नीचे है। स्थायित्व परीक्षण के बाद, टॉर्क लगभग 30% -40% बदल जाता है।

2. मरोड़ वसंत प्रकार

इसका कार्य सिद्धांत है: काज के साथ एकीकृत, आमतौर पर निचले काज पर स्थापित, दरवाजा बंद करने की प्रक्रिया में, मरोड़ पट्टी सीमित करने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए विभिन्न बलों को उत्पन्न करने के लिए विकृत हो जाती है।

यह संरचना ज्यादातर यूरोपीय कार बाजार में उपयोग की जाती है और यह एडशा का पेटेंट है।

इस संरचना के फायदे कम शोर, लंबा जीवन और अच्छा सीमित प्रभाव हैं। नुकसान बड़े स्थान पर कब्ज़ा, जटिल संरचना, उच्च रखरखाव लागत आदि हैं।

लिमिटर की इस संरचना में आम तौर पर दो या तीन गियर होते हैं, इसका अधिकतम दरवाजा खोलने वाला टॉर्क 45N.m है, अधिकतम दरवाजा बंद करने वाला टॉर्क 50N.m है, अधिकतम दरवाजा खोलने का कोण लगभग 60-65 डिग्री है, और स्थायित्व परीक्षण के बाद, टॉर्क परिवर्तन लगभग 15% है।

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