मेटल इंजेक्शन मोल्डिंग कार वाइपर ब्रैकेट टाइटेनियम मिश्र धातु एमआईएम पार्ट्स

वाइपर कैसे काम करते हैं:

ड्राइवर के लिए अच्छी दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए कार के शीशे से बारिश, बर्फ या धूल हटाने के लिए कार वाइपर का उपयोग किया जाता है। वाइपर एक महत्वपूर्ण सुरक्षा हिस्सा है. यह उच्च तापमान (80 डिग्री सेल्सियस ऊपर) और निम्न तापमान (शून्य से 30 डिग्री सेल्सियस नीचे) पर काम कर सकता है; यह एसिड, क्षार, नमक और अन्य हानिकारक पदार्थों द्वारा संक्षारण का विरोध कर सकता है; इसकी सेवा का जीवन 150,000 वाइप चक्र तक पहुंचता है। (यात्री गाड़ी)।

वाइपर को फ्रंट वाइपर और रियर वाइपर में विभाजित किया गया है। विभिन्न ड्राइविंग उपकरणों के कारण, वाइपर तीन प्रकार के होते हैं: वैक्यूम, वायवीय और इलेक्ट्रिक। वर्तमान समय में वाहनों पर इलेक्ट्रिक वाइपर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रिक वाइपर मुख्य रूप से डीसी मोटर, वर्म गियर बॉक्स, क्रैंक, कनेक्टिंग रॉड, स्विंग रॉड और वाइपर ब्लेड से बने होते हैं।

आमतौर पर वाइपर मोटर असेंबली बनाने के लिए मोटर और वर्म गियर बॉक्स को एक में जोड़ दिया जाता है। क्रैंक, कनेक्टिंग रॉड्स और स्विंग रॉड्स जैसी छड़ें वर्म गियर के रोटेशन को स्विंग आर्म के प्रत्यावर्ती स्विंग में परिवर्तित करती हैं, जिससे स्विंग आर्म पर वाइपर ब्लेड को वाइपर कार्रवाई का एहसास होता है। वाइपर का पावर स्रोत इलेक्ट्रिक मोटर से आता है, जो पूरे वाइपर सिस्टम का मूल है और आम तौर पर डीसी स्थायी चुंबक मोटर का उपयोग करता है।

गति परिवर्तन की सुविधा के लिए वाइपर मोटर 3-ब्रश संरचना को अपनाती है। आंतरायिक समय को आंतरायिक रिले द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो एक निश्चित अवधि के अनुसार वाइपर स्वीप करने के लिए मोटर के रिटर्न स्विच संपर्क और रिले के प्रतिरोध और कैपेसिटेंस के चार्ज और डिस्चार्ज फ़ंक्शन का उपयोग करता है। वाइपर ब्लेड स्ट्रिप एक ऐसा उपकरण है जो सीधे कांच से बारिश का पानी और गंदगी निकालता है। स्क्रेपर स्ट्रिप को स्प्रिंग स्ट्रिप के माध्यम से कांच की सतह के खिलाफ दबाया जाता है, और आवश्यक प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए इसके होंठ को कांच के कोण से मेल खाना चाहिए।

वाइपर ब्लेड को दो संरचनाओं में विभाजित किया गया है: बोन वाइपर और बोनलेस वाइपर। बोन वाइपर धातु ब्रैकेट वाले पारंपरिक वाइपर हैं; बोनलेस वाइपर धातु ब्रैकेट के बिना होते हैं। डिज़ाइन सिद्धांत से, वाइपर में जितने अधिक आधार होंगे, वाइपर ब्लेड पर बल उतना ही अधिक समान होगा, और वाइपर ब्लेड ग्लास के संपर्क में जितना अधिक लचीला होगा, इस प्रकार बेहतर पानी हटाने का प्रभाव प्राप्त होगा। बोनलेस वाइपर में ब्रैकेट नहीं होता है और इस पर दबाव डालने के लिए पूरे वाइपर ब्लेड का ही उपयोग किया जाता है। यह पूरे वाइपर ब्लेड के तनाव बिंदु होने के बराबर है, इसलिए बोनलेस वाइपर बोन वाइपर की तुलना में अधिक प्रभावी है।

आम तौर पर, कार संयोजन स्विच हैंडल पर एक वाइपर नियंत्रण घुंडी होती है, जिसमें तीन गियर होते हैं: कम गति, उच्च गति और रुक-रुक कर। हैंडल के शीर्ष पर वॉशर बटन स्विच है। जब स्विच दबाया जाता है, तो धोने का पानी बाहर निकल जाएगा, जिसका उपयोग विंडशील्ड को धोने के लिए वाइपर के साथ किया जा सकता है।

वॉशर सिस्टम कारों पर एक बहुत ही सामान्य उपकरण है। इसमें एक जल भंडारण टैंक, एक जल पंप, एक जल पाइप और एक जल स्प्रे नोजल शामिल है। जल भंडारण टैंक आम तौर पर 1.5-2 लीटर का प्लास्टिक टैंक होता है, और जल पंप एक लघु विद्युत केन्द्रापसारक पंप होता है, जो जल भंडारण टैंक से धोने के पानी को जल स्प्रे नोजल तक पहुंचाता है, और जल स्प्रे नोजल के निचोड़ के माध्यम से धोने के पानी को छोटे कणों में विभाजित किया जाता है। जेट विंडशील्ड की ओर स्प्रे करता है और विंडशील्ड को साफ करने के लिए वाइपर के साथ सहयोग करता है।

कार बॉडी के अलावा, कार हेडलाइट्स भी पहले हल्के वाइपर से सुसज्जित थीं। लेकिन अब इस तकनीक को बदल दिया गया है, और कई मॉडल रोशनी को साफ करने के लिए उच्च दबाव वाले स्प्रे का उपयोग करते हैं।

कुछ उच्च श्रेणी के वाहनों के वाइपर भी इलेक्ट्रॉनिक गति नियामक से सुसज्जित होते हैं। स्पीड रेगुलेटर में एक सेंसिंग फ़ंक्शन होता है और यह बारिश की मात्रा के अनुसार रेन आर्म की स्विंग गति को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है। जब भारी बारिश होती है तो वाइपर आर्म तेजी से घूमता है और जब हल्की बारिश होती है तो वाइपर आर्म तेजी से घूमता है। बारिश रुकने पर धीरे-धीरे वाइपर आर्म बंद हो जाता है।

आजकल वाइपर का विकास बहुत परिपक्व हो गया है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वाइपर का विकास रुक जाएगा। शायद भविष्य में एक दिन, वाइपर अधिक सुविधाजनक और व्यावहारिक होंगे, और यहां तक ​​कि अप्रत्याशित कार्य भी होंगे।

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