ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस एमआईएम पार्ट्स

उत्पाद परिचय

ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस डिजाइन और सामग्री चयन
ऑटोमोबाइल वायरिंग हार्नेस ऑटोमोबाइल सर्किट नेटवर्क का मुख्य निकाय है, और वायरिंग हार्नेस के बिना कोई ऑटोमोबाइल सर्किट नहीं है। ऑटोमोबाइल की सुरक्षा, आराम, अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन के लिए लोगों की आवश्यकताओं में सुधार के साथ, ऑटोमोबाइल की वायरिंग हार्नेस अधिक से अधिक जटिल हो गई है, लेकिन शरीर में वायरिंग हार्नेस के लिए जगह छोटी और छोटी होती जा रही है। इसलिए, ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस के व्यापक प्रदर्शन डिज़ाइन को कैसे सुधारा जाए, यह ध्यान का केंद्र बन गया है, और ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस निर्माता अब केवल वायरिंग हार्नेस के पोस्ट-डिज़ाइन और निर्माण में संलग्न नहीं हैं, लेकिन ऑटोमोटिव ओईएम के साथ संयुक्त पूर्व-विकास एक बन गया है अपरिहार्य प्रवृत्ति। वायर हार्नेस डिजाइन और निर्माण में कई वर्षों के अनुभव के आधार पर, लेखक वायर हार्नेस की सामान्य डिजाइन प्रक्रिया और डिजाइन सिद्धांतों के बारे में बात करता है।

वाहन सर्किट डिजाइन
1. बिजली वितरण डिजाइन
कार की बिजली आपूर्ति प्रणाली का डिज़ाइन उचित है या नहीं, यह सीधे कार के विद्युत घटकों के सामान्य संचालन और पूरी कार की सुरक्षा से संबंधित है। इसलिए, दुनिया के सभी देशों में कार वायरिंग हार्नेस डिजाइन का शुरुआती बिंदु मूल रूप से सुरक्षा पर आधारित है। वाहन विद्युत प्रणाली मूल रूप से 3 भागों से बना है।
बैटरी प्रत्यक्ष बिजली आपूर्ति प्रणाली (आमतौर पर सामान्य शक्ति या 30 शक्ति के रूप में जाना जाता है)। बिजली आपूर्ति के इस हिस्से से जुड़े भार आम तौर पर कार के सुरक्षा या महत्वपूर्ण हिस्से होते हैं। मुख्य उद्देश्य इन भागों को विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति करते समय जितना संभव हो उतना कम नियंत्रण करना है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार को थोड़े समय के लिए शुरू नहीं किया जा सकता है, भले ही ये हिस्से सामान्य रूप से काम कर सकें। साइट के रखरखाव के लिए, आदि जैसे: इंजन ईसीयू और इंजन सेंसर बिजली की आपूर्ति, ईंधन पंप बिजली की आपूर्ति, एबीएस नियंत्रक बिजली की आपूर्ति, डायग्नोस्टिक इंटरफ़ेस बिजली की आपूर्ति, आदि।
इग्निशन स्विच (आमतौर पर आईजी गियर या स्मार्ट पावर के रूप में जाना जाता है) द्वारा नियंत्रित बिजली आपूर्ति प्रणाली। विद्युत घटकों का यह हिस्सा मूल रूप से इंजन के चलने पर ही उपयोग किया जाता है, और इसे जनरेटर के शक्ति स्रोत से लिया जाता है, जो बैटरी चार्ज करते समय शक्ति के लिए प्रतिस्पर्धा की संभावना से बचा जाता है। जैसे: साधन बिजली की आपूर्ति, ब्रेक लाइट बिजली की आपूर्ति, एयरबैग बिजली की आपूर्ति, आदि।
बिजली की आपूर्ति जो इंजन शुरू होने पर लोड को अनलोड करती है (आमतौर पर एसीसी बिजली की आपूर्ति कहा जाता है)। विद्युत उपकरण का यह हिस्सा आम तौर पर एक बड़ा भार वहन करता है और कार चालू होने पर काम करने की आवश्यकता नहीं होती है। आम तौर पर, सिगरेट लाइटर बिजली की आपूर्ति, एयर कंडीशनर बिजली की आपूर्ति, रिसीवर बिजली की आपूर्ति, वाइपर बिजली की आपूर्ति, आदि।

2. लाइन सुरक्षा डिजाइन
लाइन सुरक्षा तारों की सुरक्षा और सर्किट विद्युत घटकों की सुरक्षा को ध्यान में रखना है। सुरक्षा उपकरणों में मुख्य रूप से फ़्यूज़, सर्किट ब्रेकर और फ़्यूज़िबल लिंक शामिल हैं।
(1) फ़्यूज़ के चयन सिद्धांत
इंजन ECU, ABS, आदि का वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा पर बहुत प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, बिजली के उपकरण जो अन्य बिजली के उपकरणों से आसानी से परेशान होते हैं, उन्हें अलग फ़्यूज़ के साथ प्रदान किया जाना चाहिए।
इंजन सेंसर, विभिन्न चेतावनी रोशनी, बाहरी रोशनी और हॉर्न जैसे विद्युत घटकों का भी वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा पर अधिक प्रभाव पड़ता है, लेकिन ऐसे विद्युत भार आपसी हस्तक्षेप के प्रति संवेदनशील नहीं होते हैं। इसलिए, इस तरह के विद्युत भार को स्थिति के अनुसार एक दूसरे के साथ जोड़ा जा सकता है, और एक फ्यूज का उपयोग आम तौर पर किया जाता है।
बढ़ते आराम के लिए स्थापित साधारण विद्युत उपकरणों के विद्युत भार को स्थिति के अनुसार एक दूसरे के साथ जोड़ा जा सकता है, और एक फ्यूज का उपयोग आम तौर पर किया जाता है।
फ़्यूज़ को फास्ट-ब्लो और स्लो-ब्लो में बांटा गया है। तेजी से काम करने वाले फ्यूज का मुख्य घटक टिन का पतला तार होता है। उनमें से, चिप फ्यूज में एक सरल संरचना, अच्छी विश्वसनीयता और कंपन प्रतिरोध है, और इसका पता लगाना आसान है, इसलिए ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस एमआईएम पार्ट्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है; स्लो-ब्लो फ्यूज वास्तव में एक टिन मिश्र धातु है। इस संरचना का फ्यूज आमतौर पर मोटर सर्किट जैसे इंडक्टिव लोड के सर्किट से श्रृंखला में जुड़ा होता है।
प्रतिरोधी भार और आगमनात्मक भार के लिए एक ही फ़्यूज़ का उपयोग करने से बचने का प्रयास करें।
आम तौर पर, फ्यूज क्षमता की गणना की जाती है और विद्युत उपकरण के अधिकतम निरंतर ऑपरेटिंग करंट के अनुसार निर्धारित की जाती है, और अनुभवजन्य सूत्र का उपयोग किया जा सकता है: फ्यूज की रेटेड क्षमता=सर्किट का अधिकतम ऑपरेटिंग करंट ÷ 80 प्रतिशत (या 70 प्रतिशत)।
(2) सर्किट ब्रेकर
सर्किट ब्रेकर की सबसे बड़ी विशेषता इसकी पुनर्प्राप्ति क्षमता है, लेकिन इसकी लागत अधिक होती है और इसका उपयोग कम होता है। सर्किट ब्रेकर आम तौर पर गर्मी के प्रति संवेदनशील यांत्रिक उपकरण होते हैं, जो संपर्कों को खोलने और बंद करने या स्वयं से कनेक्ट करने के लिए दो धातुओं के विभिन्न थर्मल विकृतियों का उपयोग करते हैं। नए प्रकार के सर्किट ब्रेकर पीटीसी ठोस सामग्री का उपयोग ओवरकुरेंट सुरक्षा तत्व के रूप में करते हैं, जो एक सकारात्मक तापमान गुणांक प्रतिरोधी है, जो डिस्कनेक्ट या वर्तमान या तापमान के अनुसार जुड़ा हुआ है। इस सुरक्षा तत्व का सबसे बड़ा लाभ यह है कि गलती समाप्त होने के बाद मैन्युअल समायोजन और प्रतिस्थापन के बिना इसे स्वचालित रूप से जोड़ा जा सकता है।
(3) फ्यूसिबल लिंक
फ़्यूज़िबल लिंक की विशेषता यह है कि जब लाइन एक विशाल ओवरलोड करंट से गुज़रती है, तो फ़्यूज़िबल लिंक को एक निश्चित अवधि (आमतौर पर 5s से कम या उसके बराबर) के भीतर उड़ाया जा सकता है, जिससे बिजली की आपूर्ति कट जाती है और भयानक दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है। फ़्यूज़िबल लिंक भी एक कंडक्टर और एक इन्सुलेट परत से बना होता है। इंसुलेटिंग परत आमतौर पर क्लोरोसल्फोनेटेड पॉलीथीन सामग्री से बनी होती है, क्योंकि इंसुलेटिंग परत मोटी होती है, इसलिए देखें। यह समान विनिर्देशन के तार से मोटा होता है।
फ़्यूज़िबल लिंक आम तौर पर सीधे बैटरी से बाहर जाने वाले सर्किट से जुड़ा होता है। फ़्यूज़िबल लिंक के सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले नाममात्र क्रॉस-सेक्शन 0.3mm2, 0.5mm2, 0.75mm2, 1.0mm2, 1.5mm2 और यहां तक ​​कि फ़्यूज़िबल भी हैं 8mm2 जैसे बड़े क्रॉस-सेक्शन वाले लिंक। फ़्यूज़िबल लिंक के वायर सेगमेंट की लंबाई को तीन प्रकारों में बांटा गया है: (50±5) मिमी, (100±10) मिमी, और (150±15) मिमी।
फ्यूसिबल लिंक पर एक स्पष्ट निशान होना चाहिए, और जब यह फूंका जाता है, तो आसान प्रतिस्थापन के लिए निशान अभी भी मौजूद होना चाहिए। फ़्यूज़िबल लिंक की फ़्यूज़िंग विशेषताओं को तालिका 1 में दिखाया गया है।

3. रिले का चयन और डिजाइन
रिले को दो प्रकारों में बांटा गया है: वर्तमान प्रकार और वोल्टेज प्रकार। आम तौर पर, विद्युत उपकरण की शक्ति और स्विच की वहन क्षमता के अनुसार रिले का चयन करना है या नहीं। आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले रिले उपकरण में आमतौर पर वाइपर, हॉर्न, डीफ्रॉस्टिंग, हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, पंखे, ब्लोअर, टर्न सिग्नल (फ्लैशर्स) आदि शामिल होते हैं। रिले तीन प्रकार के होते हैं: 6V, 12V और 24V। आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले रिले में 12V का रेटेड वोल्टेज होता है।
रिले का चयन करते समय संदर्भित की जाने वाली तकनीकी आवश्यकताएं: ①अच्छी विश्वसनीयता; स्थिर प्रदर्शन; ③हल्के वजन, छोटे आकार, लंबे जीवन, और आसपास के घटकों पर थोड़ा प्रभाव; ④ सरल संरचना, अच्छी विनिर्माण क्षमता और कम लागत।

4. ग्राउंड डिस्ट्रीब्यूशन डिजाइन सिद्धांत
इंजन ECU, ABS, आदि का वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा पर बहुत प्रभाव पड़ता है, और अन्य विद्युत उपकरणों द्वारा आसानी से हस्तक्षेप किया जाता है, इसलिए इन घटकों के ग्राउंडिंग पॉइंट अलग से सेट किए जाने चाहिए।
एयरबैग सिस्टम के लिए, इसका ग्राउंडिंग पॉइंट न केवल अकेले सेट किया जाना चाहिए, बल्कि इसकी सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, डबल ग्राउंडिंग का उपयोग करना सबसे अच्छा है। उद्देश्य यह है कि यदि कोई एक आधार विफल हो जाता है, तो सिस्टम के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम को दूसरे ग्राउंड पॉइंट के माध्यम से ग्राउंड किया जा सकता है।
व्यवधान से बचने के लिए रेडियो सिस्टम को भी अलग से ग्राउंड किया जाना चाहिए।
कमजोर सिग्नल सेंसर की ग्राउंडिंग स्वतंत्र होनी चाहिए, और ग्राउंडिंग पॉइंट सिग्नल के सही प्रसारण को सुनिश्चित करने के लिए सेंसर के करीब होना चाहिए।
विशिष्ट व्यवस्था के अनुसार ग्राउंडिंग पॉइंट साझा करने के लिए अन्य विद्युत घटकों को एक दूसरे के साथ जोड़ा जा सकता है। सिद्धांत अत्यधिक लंबे ग्राउंड तारों से बचने के लिए लोहे को पास में ग्राउंड करना है, जिससे अनावश्यक वोल्टेज ड्रॉप होता है।
बैटरी निगेटिव वायर, इंजन ग्राउंड वायर आदि में एक बड़ा क्रॉस-सेक्शन होता है, इसलिए वोल्टेज ड्रॉप को कम करने के लिए वायर की लंबाई और दिशा को नियंत्रित किया जाना चाहिए; सुरक्षा बढ़ाने के लिए, इंजन और वाहन निकाय आम तौर पर बैटरी की नकारात्मक जमीन से अलग-अलग जुड़े होते हैं;
ग्राउंडिंग विधि: एक छेद-प्रकार के जोड़ के माध्यम से लोहे को ग्राउंड करना है। इस विधि को इन्सुलेशन के लिए संयुक्त के अंत में गर्मी-सिकुड़ने योग्य ट्यूब को सेंकना चाहिए; दूसरे को सीधे लोहे को आंतरिक शॉर्ट-सर्कुलेटेड म्यान के माध्यम से ग्राउंड करना है।

वायर हार्नेस 3डी लेआउट ट्रेंड डिजाइन
यह प्रक्रिया मुख्य रूप से विभिन्न क्षेत्रों में वायर हार्नेस की दिशा और व्यास का अनुकरण करने के लिए है, छेद के माध्यम से वायर हार्नेस की सीलिंग और सुरक्षा पर विचार करें, और वायर हार्नेस की फिक्सिंग छेद स्थिति और फिक्सिंग विधि का अनुकरण करें, जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है। 3D वायरिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले मुख्य सॉफ़्टवेयर PRO-E, UG और CATIA हैं।

कनेक्टर्स का चयन और डिजाइन
कनेक्टर वायरिंग हार्नेस का मुख्य घटक है। कनेक्टर का प्रदर्शन सीधे वायरिंग हार्नेस के समग्र प्रदर्शन को निर्धारित करता है, और पूरे वाहन के विद्युत उपकरणों की स्थिरता और सुरक्षा में निर्णायक भूमिका निभाता है।

1. कनेक्टर्स का चयन और डिजाइन सिद्धांत
कनेक्टर्स का चयन विद्युत घटकों के साथ अच्छा संपर्क सुनिश्चित करना चाहिए, संपर्क प्रतिरोध को कम करना और विश्वसनीयता में सुधार करना चाहिए। डबल स्प्रिंग कम्प्रेशन स्ट्रक्चर वाले कनेक्टर्स को प्राथमिकता दी जाती है।
तार के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र और पासिंग करंट के आकार के अनुसार उचित रूप से कनेक्टर चुनें।
इंजन के डिब्बे में बट संयुक्त म्यान के लिए, केबिन में उच्च तापमान और आर्द्रता और बहुत अधिक संक्षारक गैसों और तरल पदार्थों की उपस्थिति के कारण, जलरोधी म्यान का चयन करना आवश्यक है।
यदि एक ही हार्नेस में एक ही म्यान का उपयोग किया जाता है, तो रंग अलग-अलग होने चाहिए।
कार की उपस्थिति के समग्र समन्वय के आधार पर, इंजन के डिब्बे में काले या गहरे रंग की म्यान को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
वायरिंग हार्नेस बट जोड़ों के लिए उपयोग किए जाने वाले म्यान के प्रकार और मात्रा को कम करने के लिए, असेंबली और फिक्सिंग की सुविधा के लिए हाइब्रिड भागों को प्राथमिकता दी जाती है।
एयरबैग, एबीएस, ईसीयू, आदि के टर्मिनल कनेक्टर्स के लिए जिन्हें उच्च प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए गोल्ड प्लेटेड भागों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
बैटरी कनेक्टर (बैटरी क्लैंप) के अंदर 1:9 के शंकु के साथ एक शंकु है; बैटरी क्लैंप की सामग्री टिनडेड कॉपर, गैल्वनाइज्ड कॉपर या लेड-एंटीमनी मिश्र धातु है।
वर्तमान जो विभिन्न विनिर्देशों के कनेक्टर ले जा सकते हैं वह आम तौर पर निम्नानुसार है: 1 श्रृंखला, लगभग 10 ए; 2.2 या 3 श्रृंखला, लगभग 20A; 4.8 श्रृंखला, लगभग 30A; 6.3 श्रृंखला, लगभग 45A; 7.8 या 9.5 श्रृंखला, लगभग 60A।

2. कनेक्टर कच्चे माल (सामग्री) का प्रदर्शन विश्लेषण
(1) म्यान सामग्री (प्लास्टिक के पुर्जे)
आमतौर पर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में मुख्य रूप से PA6, PA66, ABS, PBT, pp, आदि शामिल हैं। लेखक उनके विशिष्ट प्रदर्शन अंतरों को सारांशित करता है, जैसा कि तालिका 2 में दिखाया गया है। प्लग-इन को डिज़ाइन करते समय, अलग-अलग सामग्रियों को अलग-अलग ज़रूरतों के अनुसार चुना जा सकता है, और लौ सुदृढीकरण या ज्वाला-मंदक के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए वास्तविक स्थिति के अनुसार प्लास्टिक में मंदक या प्रबलिंग सामग्री भी जोड़ी जा सकती है, जैसे कि ग्लास फाइबर सुदृढीकरण को जोड़ना।

(2) टर्मिनल सामग्री (तांबा)
कनेक्टर्स के लिए उपयोग किया जाने वाला तांबा मुख्य रूप से पीतल और कांस्य होता है (पीतल की कठोरता कांस्य की तुलना में थोड़ी कम होती है), जिसमें पीतल का एक बड़ा हिस्सा होता है। इसके अलावा, विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न कोटिंग्स का चयन किया जा सकता है।

मेटल इंजेक्शन मोल्डेड एमआईएम पार्ट्स

मोटर वाहन क्षेत्र
1990 के दशक में ऑटो पार्ट्स बाजार में पेश किया गया। वर्तमान में, मोटर वाहन उद्योग ने कुछ जटिल आकृतियों, द्विधात्विक भागों और सूक्ष्म-छोटे भागों के समूह, जैसे कि टर्बोचार्ज्ड भागों, ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस, समायोजन रिंग, ईंधन इंजेक्टर भागों, ब्लेड, गियरबॉक्स और पावर स्टीयरिंग घटकों का उत्पादन करने के लिए एमआईएम तकनीक को अपनाया है। . रुकना। ऑटोमोटिव उद्योग एमआईएम इंजेक्शन ढाला भागों का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता है, एमआईएम उद्योग का लगभग 60 प्रतिशत हिस्सा है।
उत्तरी अमेरिका, जापान और यूरोप में पाउडर धातुकर्म भागों की खपत क्रमशः 18.6 किग्रा, 8 किग्रा और 7.2 किग्रा है, जबकि मेरे देश में यह केवल 4.5 किग्रा है। यह भी इंगित करता है कि अगले चरण में, मेरे देश के घरेलू ऑटोमोबाइल एमआईएम भागों के बाजार में काफी संभावनाएं हैं। यह देखते हुए कि एमआईएम प्रक्रिया ऑटो भागों के "लघुकरण, एकीकरण और हल्के वजन" के विकास की प्रवृत्ति को पूरा करती है, यह उम्मीद की जाती है कि भविष्य में ऑटो भागों के क्षेत्र में एमआईएम प्रौद्योगिकी की पैठ बढ़ेगी।

धातु इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया

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