पिस्टन पीएम सिंटेड भाग

उत्पाद परिचय

उत्पाद के फायदे

जैसे-जैसे डीजल इंजन की आउटपुट पावर बढ़ती जा रही है, पिस्टन पर थर्मल तनाव और यांत्रिक तनाव भी तदनुसार बढ़ता जा रहा है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन के शीर्ष पर दहन कक्ष की आसपास की दीवार में दरार और घर्षण हो रहा है। कठोर ऑक्सीकृत ऑक्साइड फिल्म एल्यूमीनियम पिस्टन की ऊपरी सतह के ताप प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से सुधार सकती है। थर्मल क्रैकिंग पर इसका बहुत अच्छा निरोधात्मक प्रभाव पड़ता है, विशेष रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन दहन कक्ष के किनारे पर थर्मल क्रैकिंग की प्रवृत्ति पर। इस कारण से, उच्च-शक्ति पिस्टन को आम तौर पर एनोडाइज़ करने की आवश्यकता होती है।

न्यायाधीश

जब इंजन चल रहा होता है तो पिस्टन आंशिक रूप से सिलेंडर पर दस्तक देता है। सिलेंडर पर पिस्टन की दस्तक की असामान्य ध्वनि सिलेंडर के ऊपरी भाग पर होती है, जो कंक्रीट के फर्श पर छोटे हथौड़े से मारने के समान एक लयबद्ध "क्लिक" ध्वनि होती है। जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो ध्वनि स्पष्ट और स्पष्ट होती है। खासकर जब इंजन कम तापमान पर चल रहा हो तो आवाज स्पष्ट होती है। तापमान बढ़ने के बाद ध्वनि कम हो जाती है या गायब हो जाती है।

पिस्टन खटखटाने वाले सिलेंडर की निर्णय विधि:

(1) सिलेंडर दर सिलेंडर तेल कटता गया। खटखटाने वाले सिलेंडर की स्थिति निर्धारित करने के लिए तेल सिलेंडर को सिलेंडर से काटने की विधि अपनाएं। यदि तेल को एक निश्चित सिलेंडर में काट दिया जाता है, तो ध्वनि कम हो जाती है या स्पष्ट रूप से गायब हो जाती है, और जब तेल की आपूर्ति बहाल हो जाती है, तो आप स्पष्ट "क्लिक" ध्वनि सुन सकते हैं, जो दर्शाता है कि सिलेंडर पिस्टन सिलेंडर से टकराता है।

(2) यह पुष्टि करने के लिए कि सिलेंडर का पिस्टन सिलेंडर को खटखटाता है, सिलेंडर के ईंधन इंजेक्टर को हटाया जा सकता है, और सिलेंडर में थोड़ी मात्रा में सीडी-ग्रेड सुपरचार्ज्ड इंजन ऑयल जोड़ा जा सकता है (सीलिंग के लिए), और फिर इंजन शुरू करने के लिए फ्यूल इंजेक्टर लगाया जा सकता है। , खट-खट की आवाज गायब हो जाती है या कमजोर हो जाती है, और थोड़ी देर चलने के बाद खट-खट की आवाज फिर से प्रकट होती है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि सिलेंडर का पिस्टन सिलेंडर पर दस्तक दे रहा है।

पिस्टन के सिलेंडर पर दस्तक देने के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:

पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत बड़ा है। WD615 श्रृंखला इंजन के पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर के बीच मानक निकासी 0 है।

(2) इंजन के कुछ समय तक चलने के बाद, सिलेंडर का पिस्टन खराब हो जाता है, और चिकनाई अच्छी नहीं होती है। घिसाव के कारण पिस्टन और सिलेंडर के बीच फिट गैप बढ़ जाता है, और पहली एयर रिंग के थोड़ा नीचे एक गंभीर कदम दिखाई देता है, जिससे पिस्टन असामान्य शोर करने के लिए सिलेंडर से टकराता है।

(3) पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर कुछ समय तक चालू रहने के बाद, वे गंभीर रूप से खराब हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर रूप से गोलाई हो जाती है और सिलेंडर पर दस्तक होती है।

(4) अलग-अलग कनेक्टिंग छड़ें विभिन्न कारणों से विकृत हो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन का विलक्षण घिसाव, बढ़ी हुई निकासी और सिलेंडर पर दस्तक होती है। पिस्टन के सिलेंडर पर दस्तक देने से इंजन की ईंधन खपत अधिक होगी, इंजन तेल का रिसाव होगा, तेल की खपत अधिक होगी और अर्थव्यवस्था ख़राब होगी। जब पिस्टन सिलेंडर से बुरी तरह टकराता है, तो यह पिस्टन को भी तोड़ देगा और सिलेंडर को नुकसान पहुंचाएगा, जिससे कनेक्टिंग रॉड टूट जाएगी और सिलेंडर ब्लॉक क्षतिग्रस्त हो जाएगा।

से निपटें

पिस्टन नॉकिंग सिलेंडर से निपटने के लिए निम्नलिखित तरीकों का इस्तेमाल किया जा सकता है:

(1) इंजन चालू होने के बाद कम तापमान पर चलने पर खट-खट की आवाज आती है। तापमान सामान्य होने के बाद आवाज गायब हो जाती है। आप इससे अस्थायी रूप से निपटकर चलते नहीं रह सकते।

(2) जब इंजन का तापमान सामान्य होता है, तो स्पष्ट रूप से खटखटाने की आवाज आती है, उच्च गति के संचालन से बचने की कोशिश करें, और जितनी जल्दी हो सके अलग करें और मरम्मत करें।

(3) सिलेंडर हेड को हटाने और पिस्टन को बाहर निकालने के बाद, यदि सिलेंडर गंभीर रूप से गोल, तनावग्रस्त पाया जाता है, या पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए, और सिलेंडर लाइनर , पिस्टन और पिस्टन रिंग को बदला जाना चाहिए।

(4) यदि कनेक्टिंग रॉड विकृत पाई जाती है, तो इसे यथासंभव बदला जाना चाहिए।

पिस्टन कनेक्टिंग रॉड असेंबली

डीजल जनरेटर पिस्टन कनेक्टिंग रॉड समूह की असेंबली के मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:

1. कनेक्टिंग रॉड की तांबे की आस्तीन को प्रेस-फिट करें। कनेक्टिंग रॉड की तांबे की आस्तीन स्थापित करते समय प्रेस का उपयोग करना सबसे अच्छा है, और यह एक वाइस के साथ भी किया जा सकता है। इसे हथौड़े से जोर से मत मारो; तांबे की आस्तीन पर तेल छेद या तेल नाली को इसकी चिकनाई सुनिश्चित करने के लिए कनेक्टिंग रॉड पर तेल छेद के साथ संरेखित किया जाना चाहिए।

2. पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड को इकट्ठा करें। पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड को असेंबल करते समय उनकी सापेक्ष स्थिति और दिशा पर ध्यान देना चाहिए।

3. पिस्टन पिन को कुशलतापूर्वक स्थापित करें। पिस्टन पिन और पिन होल एक इंटरफेरेंस फिट हैं। स्थापित करते समय, पिस्टन को पानी या इंजन ऑयल में डालें और इसे 90 डिग्री ~ 100 डिग्री तक समान रूप से गर्म करें। इसे बाहर निकालने के बाद, टाई रॉड को पिस्टन पिन सीट के छेद के बीच उचित स्थान पर रखें, और फिर इंजन ऑयल से लेपित पिस्टन पिन को पूर्व निर्धारित दिशा में स्थापित करें। इसे पिस्टन पिन होल और कनेक्टिंग रॉड की कॉपर स्लीव में डालें।

चौथा, पिस्टन रिंग की स्थापना. पिस्टन रिंग स्थापित करते समय, प्रत्येक रिंग की स्थिति और क्रम पर ध्यान दें।

5. कनेक्टिंग रॉड समूह स्थापित करें

धातु इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया

डिटेक्शन सिस्टम