डंप ट्रक पिवट वॉटर ग्लास निवेश कास्टिंग

उत्पाद परिचय

खनन डंप ट्रक एक निर्माण वाहन है जिसका उपयोग क्षेत्र में कोयला और रेत और बजरी के परिवहन के लिए किया जाता है। एक अर्थ में, ऑफ-हाइवे खनन डंप ट्रक निर्माण मशीनरी की श्रेणी से संबंधित हैं, लेकिन ऑफ-रोड परिवहन के लिए विशेष वाहनों के रूप में खनन डंप ट्रकों में बड़ी वहन क्षमता, उच्च ड्राइविंग गति और खराब परिचालन स्थिति होती है। उपयोग की जाने वाली सड़क की स्थिति और परिवेश सड़क परिवहन के लिए तकनीकी नियमों से अधिक है, और इसकी समग्र संरचना और डंप ट्रक पिवोट वॉटर ग्लास निवेश कास्टिंग आयाम भी आमतौर पर सड़क परिवहन वाहनों के लिए उपयोग किए जाने वाले से अधिक हैं। फ्रेम संरचना, खनन डंप ट्रक का फ्रेम विभिन्न क्षणों का सामना करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है, और इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक प्रणाली की कामकाजी गुणवत्ता इसके साथ निकटता से संबंधित है, और इसकी ताकत और सेवा जीवन सुरक्षा में निर्णायक भूमिका निभाते हैं और खनन डंप ट्रक का जीवन।
हाइड्रोलिक प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, फ्रेम के डिजाइन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: उच्च शक्ति मिश्र धातु स्टील प्लेट कास्टिंग वेल्डेड संरचना फ्रेम, परिवर्तनीय अनुभाग बॉक्स बीम, इंटीग्रल फ्रंट बम्पर, मुख्य और सहायक गैन्ट्री बीम, ट्यूबलर रियर क्रॉस सदस्य फ्रेम के समग्र मरोड़ प्रतिरोध को बढ़ाता है; भारोत्तोलन सिलेंडर का निचला धुरी ब्रैकेट तनाव एकाग्रता को कम करने के लिए बड़ी पट्टिका संरचना के साथ मिश्र धातु कास्टिंग से बना है; रियर सस्पेंशन फ़ुलक्रम गाड़ी के अमोनियम एक्सल बिंदु के निचले हिस्से में है, और बैरल लोड सीधे सस्पेंशन के माध्यम से पहिया तक प्रेषित होता है; उठाने वाले सिलेंडर के निचले असर को मध्य बीम के मरोड़ ट्यूब और बॉक्स के आकार के अनुभाग फ्रेम में वेल्डेड किया जाता है; सामने का बम्पर औद्योगिक डिजाइन के साथ संयुक्त है, और उपस्थिति सुंदर और हटाने योग्य है।
 

• संचालन संरचना
खनन डंप ट्रकों के स्टीयरिंग तंत्र को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है, जिसमें अभिन्न और डिस्कनेक्टेड शामिल हैं, और इसकी योजना का चुनाव अपनाए गए निलंबन के प्रकार से संबंधित है। ट्रैपेज़ॉइडल लेआउट को चालू करने के कुछ अलग-अलग तरीके हैं, जैसे फ्रंट-माउंटेड, रियर-माउंटेड और क्रॉस-माउंटेड। सामान्य तौर पर, स्वतंत्र निलंबन एक इंटीग्रल स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइडल तंत्र के बजाय एक डिस्कनेक्टेड स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइडल तंत्र का उपयोग करता है। दोनों विकल्पों में स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइडल मापदंडों का सही चयन होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि विभिन्न परिधियों पर यात्रा करने वाले पहिये स्टीयरिंग करते समय बिल्कुल भी फिसले नहीं, ताकि सभी पहियों को एक ही पल में केंद्र की ओर मोड़ा जा सके।
• उठाने की संरचना
आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला लिफ्टिंग मैकेनिज्म लिफ्टिंग पावर प्रदान करने के लिए हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करता है, जिसे डायरेक्ट पुश लिफ्टिंग मैकेनिज्म और कनेक्टिंग रॉड लिफ्टिंग मैकेनिज्म में विभाजित किया गया है। प्रत्यक्ष पुश लिफ्टिंग तंत्र गाड़ी और डंप को सीधे उठाने के लिए गाड़ी और शरीर से जुड़ने के लिए एक हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग करता है। इसलिए, इसमें कॉम्पैक्ट संरचना, सरल लेआउट और उच्च उठाने की दक्षता के फायदे हैं। आमतौर पर, लिफ्टिंग वर्किंग स्ट्रोक को पूरा करने के लिए दो-चरण या तीन-चरण टेलीस्कोपिक सिलेंडर का उपयोग किया जाता है। प्रत्यक्ष पुश लिफ्टिंग तंत्र को सिलेंडर लेआउट की विभिन्न स्थितियों के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: सामने और पीछे।
डायरेक्ट पुश फ्रंट लिफ्टिंग मैकेनिज्म सिलेंडर को गाड़ी के सामने व्यवस्थित करता है। इस समय, उठाने की प्रक्रिया में सिलेंडर की उठाने वाली भुजा लंबी होती है, और ऑफ-हाईवे खनन डंप ट्रक सिलेंडर की उठाने वाली शक्ति को छोटा कर देता है। लेकिन गाड़ी को एक निश्चित उठाने वाले कोण तक पहुंचने के लिए, तेल सिलेंडर का कार्य स्ट्रोक बड़ा होता है, इसलिए मल्टी-स्टेज टेलीस्कोपिक तेल सिलेंडर का उपयोग करना आवश्यक होता है, जिसका उपयोग आमतौर पर हल्के सड़क डंप ट्रकों के लिए किया जाता है। पिछला सिलेंडर गाड़ी के बीच में समर्थित है, इसलिए सिलेंडर का उठाने वाला बल बड़ा है और सिलेंडर का स्ट्रोक छोटा है। हालाँकि, एक बड़ा उठाने वाला कोण प्राप्त करने के लिए, आम तौर पर दो-चरण या तीन-चरण डबल-अभिनय सिलेंडर का उपयोग किया जाता है। आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले कनेक्टिंग रॉड संयोजन उठाने वाले तंत्र दो प्रकार के होते हैं: फॉरवर्ड पुश प्रकार और रियर पुश प्रकार।
• निलंबन संरचना
असमान सड़क की सतह के कारण होने वाले शरीर के कंपन को कम करने और ड्राइविंग की सुगमता को बढ़ाने के लिए पहियों और फ्रेम को तेल और गैस निलंबन उपकरण के माध्यम से लचीले ढंग से जोड़ा जाता है। पोर, पहियों और रियर एक्सल को छोड़कर, टिपर का सारा भार आगे और पीछे की सस्पेंशन इकाइयों द्वारा वहन किया जाता है। सस्पेंशन सिलेंडर वाहन की सुचारूता और परिचालन स्थिरता सुनिश्चित करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और शरीर और पहियों के बीच सभी बल संचरण कनेक्शन उपकरणों का सामान्य नाम है, और इसका प्रदर्शन पूरे वाहन की सुरक्षा को प्रभावित करता है। सस्पेंशन सिलेंडर एक सटीक घटक है जो एक विशेष प्रक्रिया से गुज़रा है और आमतौर पर शायद ही कभी क्षतिग्रस्त होता है। हालांकि, कठोर वातावरण और जटिल कामकाजी परिस्थितियों में सस्पेंशन सिलेंडर के लंबे समय तक काम करने के कारण, सिलेंडर ब्लॉक के बल द्वारा विकृत होने पर दरारें पड़ जाएंगी।
• कम्पार्टमेंट संरचना
वी-आकार के ट्रंक की निचली सतह एक एकल-ढलान संरचना है, जिसमें अच्छा असर प्रदर्शन, स्थिर डंपिंग प्रक्रिया और आसान नियंत्रण है। ट्रंक उच्च शक्ति वाली कम-मिश्र धातु स्टील प्लेट से बना है, जिसमें पहनने का प्रतिरोध और प्रभाव प्रतिरोध अच्छा है। एकीकृत पूर्ण-लंबाई अनुदैर्ध्य बीम को अपनाएं, ट्रंक समर्थन बीम की ताकत में सुधार करें, विशेष रूप से ट्रंक धुरी का समर्थन भाग; ट्रंक को फ्रेम पर स्थिर और सटीक रूप से गिराने के लिए, जब ट्रंक का अगला सिरा प्लेटफॉर्म के संपर्क में हो तो पच्चर के आकार का शॉक अवशोषक उपकरण अपनाएं, जो तटस्थता के लिए अच्छा है, बाईं ओर झूलते वाहन के प्रभाव से बचाता है और चलने की प्रक्रिया में सीधे फ्रेम पर, और ट्रंक का वजन ट्रंक के निचले भाग में अनुदैर्ध्य बीम शॉक अवशोषक पैड के साथ एक साथ ले जाया जाता है। डिब्बे का पिछला हिस्सा ख़त्म हो गया है, और बर्फ़ और अशुद्ध सामग्री को रोकने के लिए सामग्री को पूरी तरह गर्म किया जाता है।
• कैब
आरामदायक संचालन और सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए कैब में एक एर्गोनोमिक इंटीरियर लेआउट और एक समायोज्य स्टीयरिंग ऑपरेटिंग सिस्टम है। ऑफ-हाईवे खनन डंप ट्रक डैशबोर्ड डिस्प्ले और बटन मानव-मशीन नियंत्रण के अनुरूप हैं। दरवाजा एक डबल-लेयर सीलिंग संरचना को अपनाता है, और ट्राइमार्क डोर लॉक का उपयोग आमतौर पर कैब के सीलिंग और ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव को सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है।
 

डिटेक्शन सिस्टम

कॉपर सिलिका सोल निवेश कास्टिंग